Лада 2101 - отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

admin
03:12, 25 дек 2018
Печать

Третья серия Лада 2101 производилась с 1976 года по 1988 год включительно. А спустя год на автомобили данной марки стали устанавливать карбюраторные силовые агрегаты из серии "Озон-2105", которые имели систему холостого хода.

Уже значительно позднее модели ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013 стали комплектоваться силовыми агрегатами, рабочий объем которых 1,2 л и 1,3 л вместе с прошедшем модернизацию кузовом. Основные изменения кузова данных автомобилей произошли в 1974 году (для ВАЗ 21011), после чего в автомобили стали устанавливать улучшенные передние кресла. Также были дополнены органы управления автомобилем, а пепельницы располагавшиеся на подлокотниках задних сидений были перенесены на дверные панели. Еще новая модификация автомобиля (которая выдавалась за Lada 1300) обзавелась 1,3 литровым двигателем, мощность которого равнялась 69 лошадиных сил. Автомобили Лада 2101 имели радиаторную решетку с частыми горизонтально расположенными линиями, а по нижней части панели находились прорези для вентиляции. С бамперов убрали клыки, но добавили резиновые накладки по периметру. Задняя часть кузова обзавелась принудительной вытяжкой вентилируемой салон, которую закрывали решетками для декорации. Отражатели стали устанавливать на стоп-сигналы и фары для поворотов. Добавился и сигнал заднего хода автомобиля.…
читать дальше

Третья серия Лада 2101 производилась с 1976 года по 1988 год включительно. Аспустя год на автомобили данной марки стали устанавливать карбюраторные силовыеагрегаты из серии "Озон-2105", которые имели систему холостого хода.

Уже значительно позднее модели ВАЗ 21011 иВАЗ 21013 стали комплектоваться силовыми агрегатами, рабочий объем которых 1,2л и 1,3 л вместе с прошедшем модернизацию кузовом. Основные изменения кузоваданных автомобилей произошли в 1974 году (для ВАЗ 21011), после чего вавтомобили стали устанавливать улучшенные передние кресла. Также были дополненыорганы управления автомобилем, а пепельницы располагавшиеся на подлокотникахзадних сидений были перенесены на дверные панели. Еще новая модификацияавтомобиля (которая выдавалась за Lada 1300) обзавелась 1,3 литровымдвигателем, мощность которого равнялась 69 лошадиных сил. Автомобили Лада 2101 имели радиаторную решетку счастыми горизонтально расположенными линиями, а по нижней части панелинаходились прорези для вентиляции. С бамперов убрали клыки, но добавилирезиновые накладки по периметру. Задняя часть кузова обзавелась принудительнойвытяжкой вентилируемой салон, которую закрывали решетками для декорации.Отражатели стали устанавливать на стоп-сигналы и фары для поворотов. Добавилсяи сигнал заднего хода автомобиля. Спустя три года была представлена новаямодель ВАЗ 21013, имеющая кузов от ВАЗ 21011 и 1,2 литровый двигатель от Лада 2101. Автомобиль для службы вмилиции модели ВАЗ 21016 имел силовой агрегат с мощностью 71 л.с. от ВАЗ 2103.

После проведенной модификации автомобилей Лада 2101 третьей серии в 1980 году, нановую модель автомобилей стали устанавливать распределитель зажигания30.3706-01 типа. А на ВАЗ 21011 стали устанавливать 2-литровый бачок омывателястекол и ножное управление омывателем.

В 1981 году прекратили производить ВАЗ21011, а через год прекратился и выпуск ВАЗ-2101. Последующее производство былонаправлено на сборку "гибридной" модели ВАЗа - ВАЗ-21013. Причем,завод не часто радовал своих покупателей новыми модернизированными моделями. До1977 года генераторные диоды размещались на крышках. Еще через некоторое время,в 1983 году заводом было проведено изменение в электрической части автомобиля.

Попроведенному опросу известным автомобильным журналом "За рулем", Лада-2101 посчитался самым лучшимавтомобилем в России в прошлом столетии. Четверть опрошенных назвала лучшимавтомобилем "копейку", второе место занял автомобиль"Волга" (ГАЗ-21), а бронзовую медаль отдали десятой модели"Лады" (Lada-2110).